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改性尼龍新聞速遞:再生碳纖維現(xiàn)狀,回收能填補(bǔ)碳纖維供需空缺嗎

發(fā)布日期：2020-09-02 00:00:00　瀏覽次數(shù)：

再生碳纖維現(xiàn)狀,回收能填補(bǔ)碳纖維供需空缺嗎:

這款輕量化的Griffin跑車車身面板原型，綜合采用了ELG 公司的Carbiso-M 再生碳纖維、機(jī)織碳纖維織物和樹(shù)脂灌注技術(shù)

回收碳纖維的狀況是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，該行業(yè)是建立在解決問(wèn)題的希望之上，也就是說(shuō)，希望將對(duì)碳纖維廢料的處理排除在垃圾填埋之外，并填補(bǔ)碳纖維的供需缺口。

按照一般估算，大約有30%的碳纖維最終成為廢料，同時(shí)，由于有價(jià)值的物質(zhì)最終被填埋，因此大多數(shù)的分析都認(rèn)為，未來(lái)幾年，對(duì)該材料的年需求量可能超過(guò)目前的年產(chǎn)量。

而再生碳纖維的商業(yè)供應(yīng)商則指出：

? 回收和再利用的材料可以作為解決這一供需缺口的潛在方案。

? 再生碳纖維行業(yè)有其自身的挑戰(zhàn)：雖然碳纖維復(fù)合材料的回收利用技術(shù)已存在多年，并能夠生產(chǎn)出力學(xué)性能非常接近原生材料的產(chǎn)品，但復(fù)合材料回收產(chǎn)業(yè)相對(duì)年輕，對(duì)于源自回收材料的再生碳纖維而言，它仍處在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的早期階段。

? 隨著市場(chǎng)對(duì)回收廠商生產(chǎn)的纖維質(zhì)量信心的增加，關(guān)于成本和可用性的問(wèn)題已被提上議事日程。因此，對(duì)供應(yīng)鏈安全性的關(guān)注，或許才是該行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。

“技術(shù)確實(shí)已經(jīng)存在了，而且存在了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，只是供應(yīng)鏈還沒(méi)有得到審核。”美國(guó)Vartega公司CEO Andrew Maxey說(shuō)道，“雖然在沒(méi)有合適組合的情況下你可以擁有該領(lǐng)域的最好技術(shù)，但你卻不能繼續(xù)獲得可回收的材料，也不會(huì)有任何產(chǎn)品可以使用再生纖維。”

商業(yè)供應(yīng)商通常將航空工業(yè)看作是獲取生產(chǎn)廢料的來(lái)源，并將使用壽命結(jié)束后的材料用作回收材料。

然而，盡管航空工業(yè)產(chǎn)生的生產(chǎn)廢料進(jìn)入垃圾填埋場(chǎng)的數(shù)量較大，許多OEMs和制造商卻不愿將其作為高產(chǎn)量產(chǎn)品線的穩(wěn)定材料供應(yīng)源。

另一方面，正在取得一些進(jìn)展。

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